แอสฟัลต์เป็นหนึ่งในวัสดุก่อสร้างและถนนที่ใช้กันมากที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัยในโลกสมัยใหม่ วัสดุประเภทนี้มีความแตกต่างกันในหลากหลายประเภท แบรนด์ และประเภท ขึ้นอยู่กับส่วนประกอบเริ่มต้นที่รวมอยู่ในส่วนผสมของแอสฟัลต์คอนกรีตและในอัตราส่วนของชิ้นส่วนมวลที่นำมาใช้ในองค์ประกอบทั่วไป นอกจากนี้ ลักษณะบางอย่างของส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง เช่น ขนาดของหินบดและเศษทราย ระดับการทำให้บริสุทธิ์ของผงแร่ที่ใช้ เช่นเดียวกับทราย มีบทบาทสำคัญในการแบ่งประเภทเป็นประเภท ไม่ว่ายางมะตอยจะมียี่ห้อ ชนิดหรือประเภทใด หินกรวดหรือหินบด เช่นเดียวกับน้ำมันดิน ทรายและผงแร่ ก็จำเป็นต้องมีอยู่ในส่วนผสมในการทำงาน เป็นที่น่าสังเกตว่าส่วนประกอบเช่นหินบดมันไม่ได้เกี่ยวข้องกับการสร้างทางเท้าบางประเภทเสมอไป แต่ถ้าการปูผิวทางของแต่ละโซนนั้นดำเนินการโดยคำนึงถึงภาระในระยะสั้นที่สูงบนทางเท้าในอนาคตเช่นเดียวกับการจราจรสูงกรวดหรือหินบด ต้องใช้เพราะมันจะทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบป้องกัน

การผลิตส่วนผสมแอสฟัลต์ทำได้สามวิธี:

• ในพื้นที่อบอุ่น
• ในพื้นที่ที่ร้อน
• ในพื้นที่ที่เย็น

วิธีการเคลือบขึ้นอยู่กับวิธีการผสมส่วนประกอบในการดำเนินการตามขั้นตอนนี้ เช่นเดียวกับตัวเลือกการติดตั้งที่เลือก ในกรณีนี้ สารผสมที่ใช้สำหรับปูแอสฟัลต์จะเย็นหรือร้อนก็ได้ ส่วนผสมที่ให้ความร้อนสามารถรับได้โดยการรวมสารยึดเกาะที่ให้ความร้อนกับหินบดที่ผ่านการให้ความร้อน วัสดุเย็นได้มาจากการรวมสารยึดเกาะที่ให้ความร้อน (สามารถใช้แบบเย็นได้) กับหินบดเย็น การทำแอสฟัลต์สามารถทำได้โดยใช้สารผสมที่สร้างขึ้นโดยตรงที่ไซต์งานหรือในโรงงาน

ประเภทและเกรดของแอสฟัลต์

แอสฟัลต์ แต่ละยี่ห้อขึ้นอยู่กับเปอร์เซ็นต์ของส่วนประกอบทั้งหมดเหล่านี้ มอก กำหนดพื้นที่การใช้วัสดุรวมถึงคุณสมบัติทางเทคนิคและองค์ประกอบของส่วนผสมของแบรนด์ต่าง ๆ ซึ่งนอกเหนือจากข้อมูลเหล่านี้แล้วยังมีการระบุความเป็นไปได้ของการแนะนำสารเติมแต่งเพิ่มเติมซึ่งทำให้ สามารถเพิ่มความสามารถในการไม่ชอบน้ำ ระดับของความทนทานต่อความเย็นจัด และความทนทานต่อการสึกหรอของสารเคลือบในอนาคต

สำหรับปูยางมะตอยในโลกสมัยใหม่, รถบดถนนถูกนำมาใช้ นอกจากนี้ยังใช้เทคนิคอื่นๆ ในการปูผิวทาง เช่นโรงสีถนนเป็นต้น

 

แอสฟัลต์เกรด 1 แบรนด์นี้ผลิตสารเคลือบหลายประเภทตั้งแต่หนาแน่นจนถึงมีรูพรุนสูงรวมถึงหินบดจำนวนมาก พื้นที่ใช้งานของแอสฟัลต์ยี่ห้อนี้คือการก่อสร้างถนนเช่นเดียวกับการจัดสวน แต่ควรระลึกไว้เสมอว่าส่วนผสมที่มีรูพรุนไม่เหมาะสำหรับการครอบคลุมและไม่สามารถทำหน้าที่เป็นชั้นบนสุดของถนนที่ถูกสร้างขึ้น มันจะดีกว่ามากที่จะใช้พวกมันในการจัดฐานเมื่อปรับระดับฐานเพื่อวางวัสดุประเภทที่หนาแน่นกว่ามาก

ยางมะตอยเกรด 2 ช่วงความหนาแน่นใกล้เคียงกันแต่เปอร์เซ็นต์และปริมาณกรวดและทรายอาจแตกต่างกันค่อนข้างมาก นี่คือแอสฟัลต์ที่เป็นของ “ปานกลาง” มากพร้อมการใช้งานที่หลากหลาย:

• การก่อสร้างทางหลวงตลอดจนการซ่อมแซม
• การจัดโซนสำหรับจอดรถ
• การสร้างอาณาเขตสำหรับสี่เหลี่ยม

ยางมะตอยเกรด 3 ทางเท้าเกรด 3 ต่างกันตรงที่ไม่ใช้กรวดหรือหินบด ส่วนประกอบเหล่านี้จะถูกแทนที่ด้วยผงแร่พิเศษ นอกจากนี้ยังใช้ทรายคุณภาพสูงซึ่งได้มาจากการเพิ่มสารตัวเติม ขึ้นอยู่กับเปอร์เซ็นต์ของสารตัวเติมที่อยู่ในองค์ประกอบของส่วนผสมของอาคารดังกล่าวสามารถอยู่ในประเภทใดประเภทหนึ่งต่อไปนี้:

• А (องค์ประกอบของหินบด 50-60%);
• B (องค์ประกอบของกรวดหรือหินบด 40-50%);
• B (กรวดหรือหินบดประมาณ 30-40%);
• G (ทรายจากการคัดกรองบดไม่เกิน 30%);
• D (ทรายหรือส่วนผสมที่มีการคัดกรองบดไม่เกิน 70%)

ประเภทยางมะตอย

ตามวิธีการทางเทคโนโลยีทั่วไปสำหรับการใช้งานแอสฟัลต์ตลอดจนขึ้นอยู่กับสถานที่และวิธีการผสมหรือเพิ่มสารยึดเกาะไฮโดรคาร์บอนด้วยสารตัวเติม (รวม) ในสภาวะอุณหภูมิและเทคโนโลยีของการดำเนินการสำหรับการวาง ทางเท้าในอนาคต ยางมะตอยสำเร็จรูป แบ่งออกเป็นหลายประเภท สำหรับการปูผิวทางแอสฟัลต์จะใช้ลูกกลิ้งถนนแบบพิเศษซึ่งทางเลือกนี้ยังขึ้นอยู่กับลักษณะของการจัดวางของทางเท้าและวัสดุที่ใช้สำหรับการปูแอสฟัลต์ หากจำเป็น ให้ใช้เครื่องกัดถนนและอุปกรณ์ประเภทอื่นๆ

วันนี้มียางมะตอยประเภทใดบ้าง?

หล่อยางมะตอย

แอสฟัลต์ประเภทนี้สร้างขึ้นจากการผสมมวลในโรงงาน ที่อยู่ห่างไกลจากพื้นที่ปู หรือโดยการใช้เครื่องผสมพิเศษที่วางบนรถบรรทุกที่อยู่ในพื้นที่ปู การเคลือบด้วยมวลแอสฟัลต์ที่สร้างขึ้นนั้นทำได้โดยการหล่อบนฐานโดยไม่ต้องใช้เครื่องรีดของชั้นแอสฟัลต์ที่ใช้ พื้นผิวที่สร้างขึ้นสามารถปรับระดับด้วยลูกกลิ้งแบบเบาที่ทำจากไม้ หากไม่มีการใช้วัสดุตกแต่งพิเศษในระหว่างการทำงาน – อุปกรณ์ (การตกแต่งคอนกรีต) สำหรับการรักษาพื้นผิว

ยางมะตอยละเอียด

ในการผลิตส่วนผสมจะใช้หินบดกราไฟท์ละเอียด (ขนาดเม็ดของวัสดุอยู่ในช่วง 5 ถึง 15 มม.) ทราย สารยึดเกาะบิทูมินัสและผงแร่ ส่วนผสมได้มาจากการผสมส่วนประกอบในสภาวะที่มีอุณหภูมิสูง ส่วนผสมเนื้อละเอียดจะใช้ในการวางชั้นผิวเคลือบของถนนทางเข้า ทางพิเศษ ทางลาดต่างๆ รวมถึงทางแยกขนาดใหญ่และแม้แต่ถนนที่เกี่ยวข้องกับทางหลวงที่มีความสำคัญระดับนานาชาติ นอกจากนี้ แอสฟัลต์ประเภทนี้มักใช้สำหรับงานซ่อมแซม (การปะ ฯลฯ)

ยางมะตอยผสมหยาบ

ในการผลิตส่วนผสมประเภทนี้หินบดหินแกรนิตหยาบ (รวม 35 ถึง 50%), น้ำมันดิน, ผงแร่ (ปิดใช้งานหรือเปิดใช้งาน) เช่นเดียวกับทราย ส่วนผสมนี้ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในส่วนผสมที่ยั่งยืนที่สุดและใช้ในการสร้างทางหลวงที่มีความสำคัญระดับนานาชาติ ทางหลวงสายสำคัญ สะพานและทางยกระดับ รถปูยางมะตอยจะใช้ในการทำงานร่วมกับวัสดุ

ยางมะตอยผสมทราย

ส่วนผสมทรายคอนกรีตแอสฟัลต์มีความแตกต่างบางประการเมื่อเทียบกับแอสฟัลต์คอนกรีตทั่วไป ส่วนประกอบหลักในกรณีนี้คือทรายซึ่งได้มาจากการคัดแยกหินแกรนิตและบด ส่วนผสมของแอสฟัลต์คอนกรีตดังกล่าวใช้ในการก่อสร้างถนนทางเข้า ลานจอดรถ และทางรถวิ่งไปยังลานต่างๆ เมื่อสร้างวัสดุหุ้มสำหรับโรงรถและทางเท้า กล่าวโดยสรุป วัสดุนี้เป็นแอสฟัลต์คอนกรีตประเภท “ง่าย” ที่ใช้ในพื้นที่ที่ไม่คาดว่าจะมีภาระหนัก